26 февраля 2021 г.

Мы в соц сетях:



Bek Air лишился сертификатов летной годности

20 январь 2020, 20:03
Bek Air лишился сертификатов летной годности
После крушения рейса АО «Бек Эйр» 27 декабря 2019 года АО «Авиационная администрация Казахстана» (AAK) приостановило действие сертификата эксплуатанта и сертификатов летной годности. Об этом сообщается на странице Комитета гражданской авиации МИИР РК в facebook.

"Это решение основано тем, что за последние три года в авиакомпании произошли два крупных происшествия. Кроме того, исходя из предполагаемого количества наработанных за это время летных часов АО «Бек Эйр», частота серьезных проблем с безопасностью было значительно выше допустимого уровня безопасности для пассажирского авиаперевозчика. В результате приостановки сертификатов, была инициирована тщательная проверка действующего сертификата эксплуатанта авиакомпании, в ходе которой выявлены ряд нарушений.

В частности, AAK в ходе проверки АО «Бек Эйр» выявила две основные проблемы, касающиеся летной годности авиакомпании. Во-первых, было установлено, что АО «Бек Эйр» не смог контролировать поддержание летной годности воздушного флота путем полного и надлежащего ведения учета. Сведения технических журналов не соответствуют с данными процесса переноса компонентов с одного воздушного судна на другое. Отчеты показывают, что АО «Бек Эйр» регулярно использует этот процесс, когда компоненты одного самолета снимаются для установки на другое воздушное судно. Эти действия вызывают вопросы об учете наработки компонентов и регистрации часов эксплуатации. Также это свидетельствует о неспособности АО «Бек Эйр» получать запасные части из-за недостатка финансирования или сложности получения запасных части для старых самолетов.

В сочетании с этим, самым серьезным наблюдением является снятие с авиационных двигателей табличек, которые показывают информацию о серийных номерах для отслеживания часов и циклов. В связи с этим идентификация двигателей не может быть проверена, также не могут быть подтверждены их действительно наработанные часы и циклы.

Выявлены несколько двигателей с такой проблемой, что ставит под сомнение годность всех авиационных двигателей, эксплуатируемых АО «Бек Эйр». Кроме того, производитель авиационных двигателей Fokker-100 компания Rolls Royce сообщила, что с тех пор, как эти самолеты поступили в эксплуатацию в Казахстан, к ним не поступала информация о капитальном ремонте данных двигателей.
Rolls Royce также сообщила в АО «Авиационная администрация Казахстана» о том, что процедуры, требующей снятия таблички с данными не существует, и что ни при каких обстоятельствах она не разрешит делать это с действующим двигателем.

АО «Авиационная администрация Казахстана» ожидает, что АО «Бек Эйр» значительное внимание будет уделено вопросу правильной идентификации записей, хранящихся на самолетах, которые будут показывать все замены компонентов. Идентификация двигателя должна быть произведена таким образом, чтобы авиакомпания смогла доказать, какие это именно двигатели, и что все записи с серийными номерами верны.

Второй основной проблемой летной годности является существенное количество замен агрегатов с одного самолета на другой, а также отсутствие инвентарного контроля, необходимого для их управления. Этот процесс не контролируется должным образом, что потребует дальнейшего изучения вопросов по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов авиакомпании.

Также существует множество других нарушений, таких как статус ELT (аварийный радиомаяк), нехватка противопожарной защиты грузовых отсеков, спасательных жилетов и т.д., которые применимы ко всем самолетам.

В целом, состояние флота оценивается как неудовлетворительное, что ожидаемо, учитывая возраст самолетов, а также состояние процедуры по поддержанию летной годности. Это подтверждает то, что в связи с обширным перечнем нарушений, сертификаты летной годности не могут быть восстановлены до тех пор, пока нарушения не будут устранены и мы не убедимся в том, что летная годность воздушных судов находится на приемлемом уровне.

В части летной эксплуатации авиакомпании перечень выявленных нарушений также внушителен.
Особую озабоченность вызывает вопрос подготовки кадров АО «Бек Эйр», поскольку проверка документации свидетельствует о серьезных недостатках в вопросах обучения по безопасности и их учета в компании. Очевидно, что записи недостаточно подробны или содержат значительные отклонения, которые ставят под сомнение их достоверность. Здесь следует принять меры для улучшения процесса подготовки кадров, чтобы все экипажи были должным образом обучены правильной эксплуатации самолета.

Во время изучения видеодоказательств в аэропорту Алматы было выявлено, что экипажи АО «Бек Эйр», готовя свои самолеты к полету в основном не проводят обход, либо проверку крыла, как того требует руководство по эксплуатации воздушного судна.

В руководстве по эксплуатации самолета Fokker 28-100 четко указано, что крыло самолета должно проверяться перед каждым полетом, и, более того, для самолетов этого типа в руководстве указывается, как должна выполняться эта проверка. Эта процедура была введена в качестве директивы по летной годности после катастрофы в г.Скопье в Македонии в 1993 году. Крыло необходимо тактильно (руками) проверить в трех точках вдоль передней кромки на верхней поверхности, нижней поверхности и передней части крыла. В руководстве говорится, что если есть лед, то крыло должно быть от него очищенно. Из изученных видеозаписей подготовки самолетов АО «Бек Эйр» видно, что эта проверка это не проводилась.

В отчетах о тренировках нет свидетельств того, что проводилась подготовка к зимней эксплуатации воздушных судов, а также нет программы подготовки, которая показала бы, что экипажи самолетов этого типа обучаются управлению рисками обледенения. Учитывая характер эксплуатации воздушных судов в зимний период в Казахстане, это является серьезной проблемой безопасности. Она связана с системой управления безопасностью полетов, которая должна содержать оценки рисков деятельности авиакомпании. Система управления эксплуатационной безопасностью является проактивным инструментом обеспечения безопасности и при правильном использовании может значительно улучшить работу.

На данный момент проверка в АО «Бек Эйр» продолжается. После его завершения авиакомпания Bek Air в течение 10 дней должна будет предоставить в ААК план корректирующих действий по устранению всех нарушений.

В случае если нарушения не будут устранены в течение 6 месяцев, сертификат эксплуатанта и сертификаты летной годности будут отозваны.

До тех пор, пока эти действия не будут завершены, действия сертификатов приостановлены на неопределенный срок.

Также сообщаем, что в АО «Авиационная администрация Казахстана» продолжает функционировать колл-центр по вопросам оказания консультации пассажиров авиакомпании АО «Бек Эйр».

Номер колл-центра: + 7 776 654 12 15

Время работы колл-центра: с 09.00 до 18.00 (ежедневно)" - указывается в релизе.
Просмотров материала: 531

Поделиться материалом


14:52 Казахстанцев призвали не пытаться отсрочить армию за деньги... 6 Просмотров

14:48 Денсаулық саласында қызметкерлер жалақысы бір жылда... 27 Просмотров

14:42 Қазақстандық психологтар педофилдердің ұқсас белгілерін... 42 Просмотров

14:40 В Павлодаре грузовик сбил женщину на пешеходном переходе... 23 Просмотров

14:33 Алимент төлемеген Қарағанды облысының тұрғыны 1 жылға... 50 Просмотров

14:27 Алматы облысында Ан-2 ұшағы шұғыл қонды... 49 Просмотров

14:25 Самолет Ан-2 совершил вынужденную посадку в Алматинской... 33 Просмотров

14:10 "Кетпегенде қайтеді?": Тоғжанов оңтүстіктен солтүстікке... 70 Просмотров

14:06 Личность погибшего в ДТП не могут установить в ЗКО... 38 Просмотров

13:00 Қазақстанда демалыс күндері күн жылынады... 84 Просмотров

12:58 Какой будет погода в Казахстане в выходные дни... 56 Просмотров

12:49 1 наурызда көктемгі әскери қызметке шақыру басталады –... 83 Просмотров

12:46 Продавщица дала отпор грабителю в Житикаре... 53 Просмотров

12:37 Қазақстанның 15 өңірінде мүгедектерге көмек көрсететін... 88 Просмотров

12:35 Массовая драка казахстанских футболистов на сборах в Турции... 65 Просмотров

12:23 Двое пьяных мужчин пытались ограбить банк в Нур-Султане... 64 Просмотров

12:23 Қазақстанда тағы бір мереке күнін белгілеу ұсынылды... 110 Просмотров

12:13 На сколько выросли зарплаты казахстанских медиков... 61 Просмотров

12:03 Биыл атаулы әлеуметтік көмек көрсетуге 123 млрд теңгеге... 89 Просмотров

11:58 Глава государства принял основателей компании Kaspi.kz... 66 Просмотров

11:47 Төреғали Төреәлінің ажырасып кеткені рас па?... 129 Просмотров

11:45 Курс доллара составил 416 тенге на KASE... 70 Просмотров

11:33 Жаңа өндірісті ынталандыру үшін грант берілмек... 96 Просмотров

11:31 Сотрудницу "Казахалтына" ищут из-за растраты 1,5 миллиарда... 86 Просмотров

11:20 Казахстанцы рассылают фейковую информацию о смертной казни... 76 Просмотров

11:19 Министр дәрі-дәрмек бағасын төмендету жоспарын таныстырды... 77 Просмотров

11:11 В ДТП на трассе Атырау-Уральск погибли четыре человека,... 62 Просмотров

11:08 Нұр-Сұлтанда екі жігіт банк тонамақ болды... 87 Просмотров

11:03 Kaspi.kz басшысы Тоқаевқа ақша аударымдары туралы айтып... 123 Просмотров

10:54 Житель СКО угнал машину, чтобы помириться с девушкой... 60 Просмотров

10:49 Ер адам тап берген жасөспірім қыздың анасы болған жайтты... 89 Просмотров

10:45 Қазақстанда қай өңірлерде жолдар жабық?... 75 Просмотров

10:45 Назначен директор Института парламентаризма... 72 Просмотров

10:40 Еңбек министрі зейнетақы жүйесін жетілдіруге қатысты... 68 Просмотров

10:33 Квартиры рекордно дорожают в Казахстане - эксперты... 101 Просмотров

10:31 БҚО-да жол апатынан 4 адам қаза тапты... 82 Просмотров

10:15 Дело карагандинского судьи из ресторана рассмотрит... 65 Просмотров

10:06 Мальдив аралдарында қазақтың бай жігіті дүркіретіп той... 312 Просмотров

10:00 Из-за плохой погоды в восьми регионах Казахстана закрыли... 64 Просмотров

09:56 Екі құлағына мұз қатқан ер адамның видеосына қатысты... 129 Просмотров





Опрос


«    Февраль 2021    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728